Le Wheel Stand GT Pro :

A l'utilisation, ce support de volant se révèle presque parfait. Afin de l'adapter à sa morphologie et à son poste de pilotage, il est réglable en de nombreux points. Il est possible d'incliner la base recevant le pédalier sur 3 angles grâce aux différentes positions des pions de maintien, la tablette du volant peut se bouger de + ou - 15 ° par rapport à l'horizontale avec des vis et la hauteur du support peut être modifiée de 645 à 815 mm par l'action de grosses vis à main.

Le poids du Wheel Stand GT Pro et sa conception en acier épais lui confèrent une stabilité à toute épreuve. Malgré quelques passages de vitesse vifs et des tractions sur le volant pour bien appuyer sur la pédale de frein, jamais le Wheel Stand GT Pro n'a bougé. En ordre de fonctionnement, avec le G923 installé, nous avons pesé l'ensemble à 20 kg.

Le pack G923 + Driving Force Shifter :

Le G923 est plaisant à l'usage. Les commandes tombent bien sous la main et les pieds. La pédale de frein est peut-être un peu trop ferme, surtout avec l'utilisation d'un siège de bureau à roulettes. Chaque gros freinage nous fait reculer et nous devons nous accrocher au volant. Nous n'avons pas trouvé de latence entre nos actions et les conséquences en jeu. Notre test a été réalisé avec le jeu Project Car 3 sur PC. Ce jeu est compatible avec la technologie Trueforce.

Selon Logitech :

« Trueforce offre un retour de force tactile et kinesthésique au rendu direct, calculé en interne à un maximum de 4 000 Hz, directement dans votre dispositif G923 pour créer une expérience de course réaliste et immersive. Le retour tactile vous permet de ressentir absolument tout avec des nuances ultra-précises: les effets de vibration, les surfaces de la route, les changements de terrain, le contact des pneus, la météo. Les effets kinesthésiques vous permettent de ressentir l'adhérence des pneus, les bosses, les accidents et la force centrifuge, afin que vous puissiez réagir plus rapidement et remporter la victoire ».

A l'usage, nous avons trouvé que le retour de force manquait cruellement de puissance et donc, les effets Trueforce, bien que présents, ne permettaient pas de simuler une vraie voiture de course. Nous ressentons effectivement les vibrations des changements de surface quand nous passons dans le bac à gravier ou encore le retour du volant sur des phases de drift, mais les 2 moteurs à balais peinent à rendre ces effets réalistes. Rappelons que, en dehors de l'électronique et du Trueforce, la technologie embarquée dans ce G923 date de l'époque du G25 de 2006 ...

Il est temps de conclure ce test atypique pour ZeDen.