Voici donc les résultats, relevés sous forme de graphiques :
On va s’intéresser en premier lieu aux performances de refroidissement du F360X suivant les différentes combinaisons étudiées. Par défaut, au niveau de CAM, la ventilation est indexée sur la température du processeur. Ici, en mode silence, on a relevé 29 degrés en idle et 83 en mode burn. Passer au mode performance permet de gagner 2 degrés en idle et 4 en burn. Lorsqu'on indexe la ventilation cette fois sur la température du liquide de refroidissement, la température augmente d'un petit degré en idle et en burn, pour atteindre 30 et 84 degrés respectivement. On pourrait croire que la différence entre ces 2 derniers modes n'est pas vraiment importante. Mais c'est quand on prend en compte l'aspect sonore associé que tout est remis en perspective.
En effet, quand la ventilation est asservie à la température CPU, les ventilateurs du F360X montent logiquement dans les tours, et le burn permet t'atteindre un assourdissant 55,9 dB, et ce meme dans le mode silence. Le mode Performance, quant à lui double quasiment le bruit, à 58,5 dB. Ce n'est pas vraiment une surprise au vu de la spec, et c'est dans ce dernier mode qu'on a les plus basses températures relevées. Mais si on regarde ce qui se passe quand on asservit la vitesse de rotation sur la température du liquide, alors on reste sous la barre des 40 db – 39,2 pour être exact, et seulement 34,7 dB en idle.
De son côté, le F360 Core RGB « H7 Edition », à cause de sa connectique non 8 broches et donc non habituelle pour du NZXT, ne s'intègre pas complètement à l'écosystème NZXT comme on le mentionnait plus haut. Et donc son niveau de performance est donc dépendant de la rampe paramétrée au niveau de la carte mère. Mais les essais qu'on a pu mener montrent, et c'est logique, que le F360 Core est moins bruyant à sa plus haute vitesse, qui est moins importante que celle de son petit frère (2000 vs 3000 RPM). On plafonne à 45,2 dB dans ce cas, mais les températures s'envolent à 86 °C au maximum. En idle, là aussi, on est moins bon, avec une valeur relevée à 33 °C.
Il est temps de conclure !
On va s’intéresser en premier lieu aux performances de refroidissement du F360X suivant les différentes combinaisons étudiées. Par défaut, au niveau de CAM, la ventilation est indexée sur la température du processeur. Ici, en mode silence, on a relevé 29 degrés en idle et 83 en mode burn. Passer au mode performance permet de gagner 2 degrés en idle et 4 en burn. Lorsqu'on indexe la ventilation cette fois sur la température du liquide de refroidissement, la température augmente d'un petit degré en idle et en burn, pour atteindre 30 et 84 degrés respectivement. On pourrait croire que la différence entre ces 2 derniers modes n'est pas vraiment importante. Mais c'est quand on prend en compte l'aspect sonore associé que tout est remis en perspective.
En effet, quand la ventilation est asservie à la température CPU, les ventilateurs du F360X montent logiquement dans les tours, et le burn permet t'atteindre un assourdissant 55,9 dB, et ce meme dans le mode silence. Le mode Performance, quant à lui double quasiment le bruit, à 58,5 dB. Ce n'est pas vraiment une surprise au vu de la spec, et c'est dans ce dernier mode qu'on a les plus basses températures relevées. Mais si on regarde ce qui se passe quand on asservit la vitesse de rotation sur la température du liquide, alors on reste sous la barre des 40 db – 39,2 pour être exact, et seulement 34,7 dB en idle.
De son côté, le F360 Core RGB « H7 Edition », à cause de sa connectique non 8 broches et donc non habituelle pour du NZXT, ne s'intègre pas complètement à l'écosystème NZXT comme on le mentionnait plus haut. Et donc son niveau de performance est donc dépendant de la rampe paramétrée au niveau de la carte mère. Mais les essais qu'on a pu mener montrent, et c'est logique, que le F360 Core est moins bruyant à sa plus haute vitesse, qui est moins importante que celle de son petit frère (2000 vs 3000 RPM). On plafonne à 45,2 dB dans ce cas, mais les températures s'envolent à 86 °C au maximum. En idle, là aussi, on est moins bon, avec une valeur relevée à 33 °C.
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